| 品牌KTR | 有效期至長(zhǎng)期有效 | 最后更新2025-07-07 10:25 |
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在機(jī)械動(dòng)力傳遞的精密網(wǎng)絡(luò)中，聯(lián)軸器扮演著至關(guān)重要的“紐帶”角色。它不僅要可靠地傳遞扭矩，還需有效補(bǔ)償各類安裝偏差，
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一、 BOWEX M-32：為嚴(yán)苛工況而生的動(dòng)力樞紐
BOWEX M-32 是KTR BOWEX系列齒輪聯(lián)軸器中的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)。其名稱“M-32”直接關(guān)聯(lián)其核心設(shè)計(jì)參數(shù)：
· “M”：代表該聯(lián)軸器屬于標(biāo)準(zhǔn)尺寸系列。
· “32”：指示其標(biāo)稱轉(zhuǎn)矩 TKN (額定扭矩) 等級(jí)。對(duì)于BOWEX M-32，其標(biāo)稱轉(zhuǎn)矩 TKN 為 5000 Nm。這是其傳遞持續(xù)扭矩能力的核心指標(biāo)。
這款聯(lián)軸器專為需要傳遞中高扭矩、同時(shí)要求高扭轉(zhuǎn)剛度和優(yōu)異偏差補(bǔ)償能力的應(yīng)用而設(shè)計(jì)。其結(jié)構(gòu)緊湊，扭矩密度高，特別適用于空間受限但動(dòng)力需求強(qiáng)勁的場(chǎng)合。
二、 核心功能參數(shù)解析：性能的基石
BOWEX M-32 的強(qiáng)大性能，直接體現(xiàn)在其關(guān)鍵的功能參數(shù)上：
1. 扭矩能力 (核心參數(shù)):
o 標(biāo)稱轉(zhuǎn)矩 (TKN): 5000 Nm - 這是聯(lián)軸器在標(biāo)準(zhǔn)條件下能夠連續(xù)傳遞的扭矩值，是選型的基本依據(jù)。
o 大轉(zhuǎn)矩 (TK max): 10000 Nm - 短時(shí)間內(nèi)聯(lián)軸器所能承受的大扭矩峰值（例如啟動(dòng)或過載沖擊），通常是 TKN 的 2倍。
o 試驗(yàn)轉(zhuǎn)矩 (TK proof): 7500 Nm - 聯(lián)軸器出廠前需通過此扭矩的靜態(tài)測(cè)試而不產(chǎn)生變形，通常是 TKN 的 1.5倍。
o 許用轉(zhuǎn)速 (n max): 高可達(dá) 8500 rpm (具體取決于軸孔尺寸和動(dòng)平衡等級(jí)) - 保證安全運(yùn)行的高旋轉(zhuǎn)速度。在高轉(zhuǎn)速應(yīng)用（如渦輪機(jī)械、高速電機(jī)）中至關(guān)重要。
2. 軸孔連接范圍:
o BOWEX M-32 提供極其靈活的軸孔適配能力。其允許的軸徑范圍 (d1/d2) 典型值約為 30 mm 至 60 mm (具體范圍需查閱新KTR樣本，可能略有差異)。這覆蓋了非常廣泛的電機(jī)、減速機(jī)、泵、風(fēng)機(jī)等設(shè)備的輸出/輸入軸。
o 提供多種軸孔形式：圓柱形軸孔 (帶鍵槽或無(wú)鍵槽)、錐形軸孔 (帶鍵)、退卸套筒軸孔等，滿足不同安裝固定需求。
o 允許的大軸孔深度也是重要參數(shù)，確保有足夠的配合長(zhǎng)度傳遞扭矩。
3. 偏差補(bǔ)償能力 (關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)):
o 徑向偏差 (ΔKr): 通常可達(dá) 0.4 mm - 補(bǔ)償兩連接軸中心線不重合的程度。
o 軸向偏差 (ΔKa): 通?？蛇_(dá) ±1.5 mm 甚至更大 - 補(bǔ)償兩軸沿軸線方向的相對(duì)位移（伸縮）。
o 角度偏差 (ΔKw): 通?？蛇_(dá) 1.0° - 補(bǔ)償兩連接軸中心線之間的夾角。
o 綜合偏差： BOWEX齒輪聯(lián)軸器的優(yōu)勢(shì)在于能夠同時(shí)補(bǔ)償上述三種偏差。其內(nèi)部齒輪嚙合設(shè)計(jì)允許內(nèi)外齒套之間產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)出色的多向補(bǔ)償，顯著降低因安裝對(duì)中誤差或運(yùn)行中設(shè)備位移（如熱脹冷縮、基礎(chǔ)沉降）引起的附加載荷和振動(dòng)。
4. 扭轉(zhuǎn)特性:
o 扭轉(zhuǎn)剛度 (Ct): BOWEX M-32 提供高扭轉(zhuǎn)剛度。其剛度值遠(yuǎn)高于彈性聯(lián)軸器（如梅花墊、膜片聯(lián)軸器）。這對(duì)于需要精確同步傳動(dòng)（如機(jī)床主軸聯(lián)動(dòng)、軋機(jī)輥系）、防止扭振放大或要求快速響應(yīng)的系統(tǒng)（如伺服驅(qū)動(dòng)）是巨大優(yōu)勢(shì)。具體剛度值需參考KTR技術(shù)資料。
o 零間隙/低齒隙： 精密制造的齒輪副配合，確保在正反轉(zhuǎn)切換時(shí)傳遞動(dòng)力無(wú)延遲或沖擊，適用于需要高定位精度的場(chǎng)合。
5. 慣量與重量:
o 轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 (J): BOWEX M-32 的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量相對(duì)較低（與其傳遞的扭矩相比）。這對(duì)于需要快速啟?；蚋邉?dòng)態(tài)響應(yīng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（如機(jī)器人關(guān)節(jié)、包裝機(jī)械）非常重要，有助于減少加速所需的能量和縮短響應(yīng)時(shí)間。
o 重量： 結(jié)構(gòu)緊湊，材料利用率高，使其在同等扭矩等級(jí)下具有較輕的重量（典型重量范圍在數(shù)公斤至十公斤級(jí)，具體取決于軸孔尺寸），有助于減小系統(tǒng)負(fù)載。
6. 環(huán)境適應(yīng)性:
o 溫度范圍： 標(biāo)準(zhǔn)材料（如內(nèi)外齒套采用高強(qiáng)度合金鋼，齒面硬化；密封采用NBR）通常適用于 -30°C 至 +80°C (短時(shí)可達(dá)+100°C) 的環(huán)境。特殊密封材料（如FKM氟橡膠）可擴(kuò)展至更高或更低溫度。
o 潤(rùn)滑與密封： BOWEX M-32 采用終身潤(rùn)滑設(shè)計(jì)。出廠時(shí)已填充高性能長(zhǎng)效潤(rùn)滑脂（通常是聚脲基或鋰基復(fù)合脂），并由高效徑向軸密封圈（通常為NBR或FKM）可靠密封，實(shí)現(xiàn)真正的免維護(hù) (Maintenance-Free)。這大幅降低了運(yùn)行成本和停機(jī)時(shí)間，尤其適用于難以接近或需要連續(xù)運(yùn)行的設(shè)備。
o 防護(hù)等級(jí)： 良好的密封設(shè)計(jì)提供了對(duì)灰塵、濕氣、噴濺水的防護(hù)。
三、 核心結(jié)構(gòu)與技術(shù)優(yōu)勢(shì)
BOWEX M-32 的性能源于其精密的工程設(shè)計(jì)和制造：
· 雙節(jié)齒輪嚙合結(jié)構(gòu)： 由兩個(gè)帶外齒的輪轂（連接輸入/輸出軸）和兩個(gè)帶內(nèi)齒的齒套（通過螺栓連接成一體）組成。內(nèi)齒套與外齒輪轂之間的齒輪副嚙合是實(shí)現(xiàn)扭矩傳遞和偏差補(bǔ)償?shù)年P(guān)鍵。
· 高強(qiáng)度材料與先進(jìn)工藝： 輪轂和齒套采用高強(qiáng)度合金鋼鍛造或鑄造，齒部經(jīng)過精密磨削和表面硬化處理（如滲碳淬火、感應(yīng)淬火），確保的承載能力、耐磨性和疲勞強(qiáng)度。
· 優(yōu)化的齒形設(shè)計(jì)： 采用特殊齒形（如鼓形齒），不僅增加了接觸面積以承載更大扭矩，更重要的是極大地提升了補(bǔ)償角度和徑向偏差的能力，同時(shí)降低邊緣應(yīng)力。
· 可靠的終身潤(rùn)滑密封系統(tǒng)： 高品質(zhì)潤(rùn)滑脂和高效密封圈的組合，是免維護(hù)運(yùn)行的核心保障，有效防止?jié)櫥孤┖臀廴疚锴秩搿?/p>
· 模塊化設(shè)計(jì)： 與KTR其他BOWEX尺寸和附件（如中間套筒、制動(dòng)盤適配器）兼容，提供極大的設(shè)計(jì)靈活性。
四、 典型應(yīng)用領(lǐng)域
憑借其優(yōu)異的5000Nm標(biāo)稱扭矩、出色的偏差補(bǔ)償能力、高剛度、免維護(hù)特性以及緊湊的設(shè)計(jì)，BOWEX M-32 廣泛應(yīng)用于眾多工業(yè)領(lǐng)域的關(guān)鍵傳動(dòng)部位：
1. 重工業(yè)： 軋鋼機(jī)、連鑄機(jī)、礦山機(jī)械（破碎機(jī)、球磨機(jī)）、起重設(shè)備（行車、龍門吊）。
2. 能源電力： 發(fā)電廠內(nèi)的泵（給水泵、循環(huán)水泵）、風(fēng)機(jī)（引風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)）、齒輪箱與發(fā)電機(jī)/電動(dòng)機(jī)的連接。
3. 船舶海事： 主推進(jìn)系統(tǒng)（柴油機(jī)與齒輪箱/螺旋槳軸之間）、大型泵和壓縮機(jī)。
4. 通用機(jī)械制造： 大型機(jī)床（車床、銑床、鏜床主軸驅(qū)動(dòng)）、擠出機(jī)、注塑機(jī)、壓力機(jī)。
5. 化工與流程工業(yè)： 攪拌設(shè)備、壓縮機(jī)、大型泵（離心泵、往復(fù)泵）、輸送帶驅(qū)動(dòng)。
6. 風(fēng)能： 齒輪箱高速輸出端與發(fā)電機(jī)之間的連接（需選用特定設(shè)計(jì)和平衡等級(jí)）。
五、 選型與安裝要點(diǎn)
· 選型核心： 首要依據(jù)是 TKN (5000 Nm) 是否滿足應(yīng)用的大持續(xù)工作扭矩需求，并考慮安全系數(shù)。同時(shí)校核大轉(zhuǎn)速 (n max) 是否足夠。軸孔尺寸 (d1/d2) 必須與設(shè)備軸徑匹配。
· 偏差考量： 雖然BOWEX M-32補(bǔ)償能力但仍應(yīng)力求佳對(duì)中。安裝時(shí)允許的偏差值（徑向、軸向、角度）應(yīng)在其規(guī)格范圍內(nèi)，并考慮運(yùn)行中可能產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)偏移（如熱膨脹）。
· 安裝： 嚴(yán)格按照KTR安裝手冊(cè)進(jìn)行。確保輪轂與軸的配合公差正確（通常為H7/k6或H7/js6），并采用合適的緊固方法（如液壓螺母）達(dá)到規(guī)定的夾緊力。避免用錘子直接敲擊聯(lián)軸器本體。
· 維護(hù)： 盡管是免維護(hù)設(shè)計(jì)，定期進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)（如目視檢查密封是否完好、有無(wú)異常噪音、溫升）仍是良好的實(shí)踐。在工況或超長(zhǎng)運(yùn)行時(shí)間后，可考慮按KTR建議檢查潤(rùn)滑脂狀態(tài)。
結(jié)語(yǔ)
KTR BOWEX M-32 齒輪聯(lián)軸器，以其 5000 Nm 的強(qiáng)勁扭矩傳遞能力、徑向/軸向/角度偏差補(bǔ)償性能、高扭轉(zhuǎn)剛度、緊湊輕量化的設(shè)計(jì)以及終身潤(rùn)滑帶來的免維護(hù)優(yōu)勢(shì)，樹立了中型動(dòng)力傳動(dòng)領(lǐng)域的。它不僅是簡(jiǎn)單的機(jī)械連接件，更是保障傳動(dòng)系統(tǒng)高效、平穩(wěn)、可靠運(yùn)行的關(guān)鍵樞紐。在面對(duì)空間受限、對(duì)中要求復(fù)雜、扭矩需求高且追求長(zhǎng)期運(yùn)行的工業(yè)挑戰(zhàn)時(shí)，BOWEX M-32 憑借其經(jīng)過驗(yàn)證的精密工程和可靠參數(shù)，持續(xù)為全球工業(yè)設(shè)備提供著強(qiáng)大而堅(jiān)韌的動(dòng)力紐帶。選擇 BOWEX M-32，意味著為您的核心傳動(dòng)系統(tǒng)選擇了 KTR 品質(zhì)保障的高性能解決方案。
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